23.02.09. LLEGANDO A ADEN

23 febrero 2009 en 9:10 | Publicado en Diario de a bordo | Deja un comentario
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suri la perra en actitud de guardia

suri la perra en posición de vigilancia

sson las 9:15 de la mañana y sólo faltan 25 millas para entrar al puerto de Aden.
después de 6 días y 5 noches la verdad es que como siempre, tengo ganas de llegar y poder dormir la noche entera. Especialmente después de un recorrido como éste, donde, las guardias, han sido inacabables ya que teníamos que estar alerta a todas horas aunque sin luna, poco se podía ver. Pero bueno, esto de ir con dos barcos más y uno de ellos, con un buen radar, hacía que te pudieras relajar pero siempre con el oído atento por si llamaban por la radio para avisarte de cualquier “objeto sospechoso” o para oir a los barcos de guerra que operan por la zona y que no paran de dar instrucciones, o a los mercantes cuando son atacados, pobres, o a los veleros de la Blue Water Rally, que van por el medio del corredor, sin luces y cuya posición geográfica es un secreto a voces y que no paran de llamar a los barcos de guerra cuando divisan algo en el horizonte que para el caso, puede ser una barquita, un delfín saltando o la torre de un mercante.
Esta mañana otro mercante ha llamado por el canal 16 para decir que estaba siendo atacado por 6 barcos. Se pone la piel de gallina cuando oyes al capitán con voz quebrada llamando al helicóptero y ayer, un mercante que el día anterior estaba siendo atacado esta vez por tres, ha llamado para decir que finalmente, había sido secuestrado. Qué la tripulación estaba bien y que él ya no gobernaba el barco. Evidentemente, la posición no la pudo dar. Durillo!!.
Y esto ha sido el bulevard de los piratas.
Un a vez en Aden,probablemente estremos una semana ya que Joan Antoni quiere visitar Sana’a (la capital de Yemen)y ver sus rascacielos de adobe de más de 1000 años. Yo me quedaré en el Talula ya que alguien debe vigilar el barco (orden de capitanía) y cuidar a Suriaquillas claro está. Si puedo y cuando Joan Antoni regrese, intentaré ir con alguien ya que es uno de los lugares que desde hace muchos años he querido visitar. La ciudad de las Mil y una Noches. Y sino, otra vez será.

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23.02.09. A PROP D’ADEN.

23 febrero 2009 en 6:07 | Publicado en Diario de a bordo | Deja un comentario
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helicoptero

La crònica d’esdeveniments d’ahir és també notable. Destaca el missatge pel 16 de VHF del capità d’un mercant comunicant a les fragates de “la coalició” i a tothom que volgués escoltar, que el seu vaixell havia estat pres pels pirates. Els 22 membres de la tripulació estaven bé, deia, però ell ja no manava. El nom d’aquest mercant crec que és Santana i podria ser el mateix que va reportar ser hostilitzat el dia abans per diverses llanxes. Des del missatge per ràdio no n’hem sabut res més.
A banda d’això, el nostre petit grup ha rebut la visita en tres ocasions d’un helicòpter (no el mateix), el quals s’han acostat molt, especialment al Kiribati, probablement cercant indicis de pirates o rastres de sang sobre coberta. També en plena nit s’ha sentit el missatge d’un altre mercant dient que estava essent atacat per diverses llanxes.
Com veieu la mescla d’amenaces reals i paranoia està fent el seu agost per aquestes latituds, especialment entre els velers del Blue Water Rallye que, essent tots ells molt rics, van més juntets i espantats que ningú, es passen el dia cridant als vaixells de la coalició perquè veuen “skiffs” amenaçadors a l’horitzó, i es neguen a donar la seva posició, no foren a delatar-se. Aquesta és una regla força general: quan més rica és la gent, més por te de que la robin; perquè serà?.
En qualsevol cas, en aquest dia Tejeril, hem deixat ja la seguretat del corredor per dirigir-nos amb un rumb més directe a Aden. Som a unes 30 milles del nostre destí i ja podem distingir entre boires la costa del Iemen. Si tot va bé, aquesta nit dormiren d’una tirada al port de Madinat Ash Sha’b, el nom d’estar per casa d’Aden.

22.02.09. ACCIÓ AL BOULEVARD

22 febrero 2009 en 6:01 | Publicado en Diario de a bordo | Deja un comentario
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patrullera

Ahir, durant el matí, vam tenir la que comença a ser  rutina habitual al Bulevard: un vaixell de càrrega dient que era “atacat” per varies llanxes a cada costat; diversos velers que advertien  d’un “skiff” visible a l’horitzó (!?) s’aproximava ràpidament a ells,…
Però a l’hora baixa, com diuen a ses Illes, vam tenir el “privilegi” de contemplar acció real. Primer vam començar a sentir explosions i vam poder constatar que un dels vaixells de guerra (n’hi ha diversos: a banda de l’espanyol que fa dies que no veiem, n’hi ha un d’anglès, un de Malàisia i un de ianqui), s’havia distanciat una mica del corredor i estava fent pràctiques de tir real!!!; afortunadament no ens va agafar a cap de nosaltres com a blanc, tot i les nostres visibles veles blanques a poca distància d’ell.
Unes hores més tard i coincidint amb un intens intercanvi de missatges per la VHF, vam veure un altre vaixell de guerra, o potser el mateix, el F238 anglès, que s’acostava per l’altre costat i iniciava unes maniobres. Les maniobres, vam poder veure, consistien en posar dos llanxes ràpides a l’aigua i fer enlairar el súper helicòpter que porten al darrera. Mentrestant un petit vaixell de fusta local, amb un foraborda i 7 o 8 persones dins ens va creuar per la proa; nosaltres els vam saludar amb la mà i ells van contestar. Tenia tota la pinta d’una patera portant gent de Somàlia a Iemen.
Però no, eren pirates, o al menys presumptes pirates, ja que vam veure que les dues llanxes ràpides i l’helicòpter iniciaven una frenètica persecució de la nostra “patera”, a la qual van empaitar i parar un parell de milles enllà de nosaltres. Mentrestant la F238 també es dirigia cap el nucli de l’acció. Malauradament no us podem dir com va acabar el tema, doncs binoculars i tot, no vam poder distingir si van pujar els pateristes-pirates a bord per deportar-los a Guantánamo, els varen executar sumàriament o simplement, van veure que eren èmuls d’en Drake i els van deixar marxar. Si ens assabentem del final us ho farem saber.
Pel demés, l’Eolo es segueix fent el suec i en Constantino quasi no para. Ah! i ja hem retardat els rellotges una hora més, Greenwich +3, de manera que ara anem sincronitzats amb els russos, els keniatas, els saudis i els pobres iraquians, si es que en queda algun amb rellotge.
PD: por mi parte sólo decir que hice todo lo posible para hacer un documento fotográfico de la huida/persecución de los presuntos/pobres piratas.
Cuando nos atravesaron por la proa, yo estaba allá haciendo fotos, pero el movimiento del barco hizo que perdiera el equilibrio un par de veces y por tanto, como no, las mejores tomas. Pero constancia de todo hay e incluso yo diría del saludo.

20.02.09. JA DINS EL BULEVARD

20 febrero 2009 en 5:46 | Publicado en Diario de a bordo | Deja un comentario
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Anit vam entrar per fi al Bulevard; bé de fet anem pel costat nord per evitar que ens atropelli l’intens tràfic que hi ha: vaixells de guerra, combois, remolcadors, vaixells de càrrega sense llums, helicòpters, vaja, tot un ambientaço.
En aquests moments ja hem deixat enrera Socotra i som ben en dins del Golf d’Aden, el que vol dir que estem flanquejats, malgrat no els veiem, al nord pel Iemen i al sud per Somàlia, tota una alegria.
Per la radio ens hem assabentat que a un veler danès, unes 200 milles per davant nostre, ahir li van donar un ensurt: se li va acostar molt un vaixell sospitós amb set tripulants encara més sospitosos i, després de rondar-los una bona estona, quan van fer una crida de socors als vaixells de guerra, van girar cua. Potser només volien tabac o fer petar la xerrada, però tal com estan les coses….
Per aquí hi havia una fragata espanyola, la Victoria, escortant a un comboi; els vaig trocar per la VHF dient que érem un veler espanyol, esperant que això els entendriria, però no em van fer  gaire cas.
L’Eolo es fa el sord i seguim a motor.

11.02.09

11 febrero 2009 en 4:57 | Publicado en Diario de a bordo | Deja un comentario
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Avui un fotimé de coses. Primer de tot: Eureka!!!. Després de 10 dies de treure brillo a la “rapala” sense cap èxit, avui per fi hem pescat una tonyina. No diré que faci mig metre o que pesi 20 quilos; Ès petitona, però servirà per tenir uns filets de peix per dinar, a la planxa per nosaltres i crus per la Suri.
En l’apartat negatiu: aquesta nit s’ha acabat el vent i les previsions meteorològiques no anuncien masses canvis, de manera que, mal ens pesi, hem engegat el motor per tractar d’arribar a Salalah demà (divendres no ès un bon dia per arribar a un país musulmà).
En l’apartat Pirates tenim dos notícies: una d’agències i l’altre des de primera lÌnia de foc i rabiosa actualitat. Anem per la primera: ahir vam rebre un correu d’uns amics des de Salalah, que ens diuen que les forces franceses han apressat a 8 pirates del Iemen; això són males notícies per nosaltres, doncs indica que els pirates no són nomès somalis i que la costa del Iemen no ès massa segura i es millor seguir el corredor de seguretat, pel que segurament caldrà deixar de costat el nostre pla inicial de parar a Al-Mukalla i a Ras Sharma, a la costa del Iemen, i anar directes a Aden. Veurem.
Des de primera línia del front. Havia quedat per parlar amb el nostre amic hispà francès per la ràdio de HF a les 05:00 UTC; quan ens hem posat en contacte ha resultat que en aquell moment tenien un vaixell sospitós a dues milles que, aparentment, els estava seguint; l’Eddy ha trucat ràpidament als vaixells de guerra de la Coalició i, al no obtenir resposta, s’ha posat en contacte amb un vaixell de càrrega que estava a prop; aquest a l’hora ha contactat amb les forces de la coalició, les quals han contestat que efectivament aquest era un vaixell sospitós i que enviaven immediatament un avió; l’avió ha arribat al cap de 10 minuts i ha resultat que era de les forces espanyoles; el vaixell sospitós ha canviat de rumb i s’ha acostat a un altre de característiques semblants a ell. Han girat cua al veure que anaven mal dades o  simplement ha coincidit així?. Jo he assistit a tot aixó en directe a travès de la ràdio de HF i espero que tot plegat sigui lo mès a prop que arribi a estar de “l’acció”.

15.01.2009 Penúltima crónica

15 enero 2009 en 21:13 | Publicado en Empezamos | Deja un comentario
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Ya son muchos los días que voy buscando excusas para no ponerme delante de la que tal vez será, la penúltima crónica. Y, ya son muchos los días, que busco esas palabras enmarañadas en mi mente para poder volver a hablar de este viaje.
Tras dejar atrás Port Moresby (Papúa Nueva Guinea), teníamos más de 1000 millas por delante nuestro hasta llegar a Indonesia.
Después de un estrecho de Torres que cruzamos a gran velocidad,

 con viento y corriente siempre a nuestro favor, y tras un avión de la Guardia costera australiana que nos pasó casi “rozando” el mástil mientras estábamos montando el tangón para configurar las velas (estuvieron llamando antes por la radio pero pensábamos que llamaban a otro barco), llegamos al mar de Arafura, tirando por el lado de sotavento, todos los desechos orgánicos que generábamos. Os cuento esto, ya que antes de salir de Port Moresby, tuvimos que enviar –es obligatorio-, un e-mail a Australia para decirles que íbamos a cruzar sus aguas. Rápidamente nos llegó su respuesta diciéndonos tooooodo aquello  que no se podía hacer en sus aguas, entre ellas, tirar productos orgánicos por la borda. Y a mi cómo que cada vez me caen peor los australianos (no enumeraré los motivos pero os aseguro que cada vez son más), pude realizar mi pequeño acto de rebeldía, tirando las pieles de las frutas que consumíamos y asomando “mi culito” por la borda cuando las necesidades apremiaban o eso digo yo, también estaba prohibido?.
Tras más de una semana de navegación en un Mar que no superaba los 40 metros de profundidad y de un color verde intenso, llegamos a Indonesia.

 

 

Este gran país formado por miles de islas, fue desde un principio para mí, una gran decepción.
Indonesia, en estos pequeños recodos de mi memoria supone Nasi Goreng y cerveza Bintang casi cada noche para cenar.

Navegaciones sin viento y corriente en contra. Fondeos cuyas playas eran vertederos de basura. Dragones de Komodo y macacos pescando cangrejos en la isla de Rimca.

 Cientos de pescadores, de redes a esquivar y de zambullidas al amanecer en plena navegación (entonces sí que teníamos viento), para arrancar enjambres de sedal y cuerdas de la hélice. De islas y más islas abrasadas por el fuego. De un poder corrupto y de blancos (australianos) todavía más corruptos amparándose en la corrupción de los locales. De la isla de Bali, bonita y llena de encanto

 

pero tan explotada y ocupada que en breve será insostenible de tanta construcción, demografía y turismo.  De atardeceres en el sur de Java donde miles de zorros voladores cruzaban el horizonte en busca de bananas y papayas silvestres en las montañas y de un fondeo en el cráter que dejó la explosión del mítico volcán Krakatoa hace ya más de un siglo.
Y así, después de más de dos meses y medio en este país, saltamos a Malasia tras el cruce de la vía de navegación que rodea Singapore y que probablemente, sea una de las más transitadas.


Malasia fueron saltos de marina en marina. Remontar el estrecho de Malaca. Navegaciones cortas pero intensas de tráfico de mercantes y pescadores. Aguas sucias todo el tiempo y del fondeo en un río (Port Klang), donde cada día con el bichero, tenía que apartar toda la basura que se acumulaba alrededor del Talula (incluido un gato muerto a punto de reventar).
Fueron días de reparaciones,

de mal humor y de distanciamiento en el Talula. Fueron días de nuevas amistades que han quedado ahí por siempre.

 Fueron días de cambio y de crecimiento duro pero necesario.
Malasia fue la isla de Penang. Noches en el barrio hindú. Rotis y los mejores tandoris en el Mustafás, calamares rebozados en el “restaurante” chino más sucio de Penang, donde las ratas estaban tan saciadas que retozaban por debajo de las mesas ante la indiferencia de los clientes menos de la nuestra.

De una marina en dónde a partir de los miércoles, ya no se podía dormir hasta las tres de la madrugada, ya que la discoteca que albergaba el recinto, estaba totalmente descubierta. De numerosos templos, paseos, pensamientos y más pensamientos…
Y también fue Langkawi. Última isla antes de partir hacia Tailandia. Cargamos bodegas, salida del país y rumbo a Phuket. En este trayecto de 120 millas,  hicimos varias paradas en islas donde las aguas volvían a ser limpias y de escenarios dónde, una vez más, la naturaleza se imponía soberbia y desafiante  ante la medida humana.


Llegada a Phuket. Fin de Año en el barco de unos amigos y empezamos el año sin saber qué hacer de nuestras vidas. Continuamos? Nos quedamos un año más por la zona y aprovechamos para pintar aquí el Talula? Qué haremos en España cuando lleguemos con tanta crisis? Es aconsejable hacer este año el Mar Rojo?. Y así fueron pasando los días hasta que el día 10 de enero tomamos la decisión: Mar Rojo, Mediterráneo y vuelta a casa.
Y así tras 1600 millas más a nuestras espaldas y con el alma un poco más en calma, hoy os estoy escribiendo desde un atolón de las Maldivas (probablemente el más feo de todos al menos visto desde el mar). Tranquilidad, sol, arena blanca, aguas transparentes, un poblado encantador con casitas hechas de coral y calles de arena sin asfaltar, un pozo donde puedes coger agua dulce y lavar la ropa y unas gentes humildes pero tremendamente hospitalarias cómo rige su costumbre musulmana.


De un día de ayer donde pescamos 15 calamares por lo que pude hacer finalmente, un arroz negro y unos calamares a la cerveza que compartimos con nuestros amigos suecos del Eos.

Y mañana, de una cena en el poblado y al día siguiente, de una excursión a otra isla.
Luego serán 1200 millas más hasta Omán (Salalah),

que será desde donde envíe esta crónica, para saltar a Yemen (país del que tengo grandes expectativas) y atravesar con otros veleros,  la zona marítima más conflictiva que es el Golfo de Adén. Allí serán días con todos los sentidos a flor de piel y con la tarea aprendida de cómo hacer un SOS a través de las radios en caso de amenaza de piratas. Navegaremos por un corredor de seguridad en donde la flota internacional está presente y que una vez superado el estrecho de Bab el-Mandeb, quedarán atrás los piratas pero entonces, las noches de insomnio vendrán por los fuertes vientos que soplarán del Norte y que nos harán buscar refugio en las costas de Eritrea, Sudán y Egipto y esperar con mucha paciencia a que Eolo se despiste un poco, para seguir remontando ese mar Rojo hasta llegar al Mediterráneo, donde, con nuestro querido Serrat y una botella, esta vez de Champagne francés comprado en Nueva Caledonia, será descorchado y regado sobre la cubierta del Talula para darle las gracias por habernos llevado de vuelta a nuestro querido Mar Mediterráneo.
Aún falta al menos dos meses para ello, pero así será.
Cómo tantas veces he soñado y deseado.
Cerrando un ciclo más de mi vida.
Cada día más cerca de todos vosotros y tan lejos de otros,
Laura

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